デリーの地下鉄路線の接続性を向上させるため、デリーメトロレール(DMR)は、公共交通機関利用者の持続可能な交通と移動時間の短縮を支援するパンジャビバーグウェストインターチェンジ駅の建設プロジェクトを開始しました。 DMRは、2つの運用ラインを横切るインターチェンジのプラットフォームの最適な高さを決定するという技術的およびエンジニアリング上の課題に直面し、さらに敷地の制約と継続的な交通量の増加が悪化しました。 DMR社は、構造の完全性、設計、建設を最適化するために、慎重な計画、シミュレーション、解析のための統合技術が必要であることに気づきました。  

DMRは、 3Dモデルとデジタルツインの開発にOpenBridge、STAAD、RAMを選択し、多数の設計オプションを評価して最適なソリューションを決定しました。 柔軟で協調的なデジタル環境での作業により、ワークフローが合理化され、チームはリアルタイムのモデル変更と Clash Detectionを行うことができ、効率が20%向上して最大8百万インドルピーのコストを節約できました。 Bentleyベースのソリューションにより、設計と建設が最適化され、コンクリート材料と350メガトンの鋼材が12〜16%削減され、プロジェクト全体の二酸化炭素排出量が削減されました。