著者:Alan Esguerra、産業戦略マネージャー
前回の投稿では、交通インフラ業界におけるオープンスタンダードとIFCの背景と、IFCの一般的かつ最新の使用が、多くの可能性を示している一方で、克服すべき課題がかなりあることについて説明しました。 今四半期の記事では、IFCが設立以来の進歩、米国におけるオープンスタンダード政策の最近の進歩、教育とアウトリーチにおけるBuildingSmartの最近の進歩について、もう少し深く掘り下げていきます。
運輸業界向けIFC
前回の記事で述べたように、現在の形のIFCは、 1996年頃に始まりました -1997、もともとは相互運用性のための国際同盟( 2005年にBuildingSmartとなった)から垂直建築業界向けに開発されました。 それ以来、 100 社以上のソフトウェアベンダーがIFCの使用を認定しており、さらに多くのベンダーがIFCのさまざまなバージョンをサポートし、公開されている成果物として使用しています。2013年、当社の多くの製品に使用されているIFC2×3、ISO規格として批准されましたが、完全には承認されていませんでした。2×3は公式には承認されませんでしたが、IFCスキーマは2017年に正式なISO規格になりました。IFCは伝統的に建物中心であったため、同時期にインフラ関連の拡張が開発されました。 これらの進歩には、セマンティクス、ジオメトリ、他のオブジェクトとの関係定義、およびマテリアルや積算費目などの追加の属性やプロパティが含まれていました。 特に道路のIFCは開発の初期段階にありますが、橋梁や構造物のIFCはさらに先を行っており、近い将来にテストの準備が整うはずです。 そのため、Bentleyは、長年にわたり、公式リリースから多くの製品における候補者サポートのリリースまで、複数のIFCイニシアチブに積極的に取り組んでいます。
オープンスタンダードポリシーの進歩
2016年、IFC橋梁設計から建設への交換は、橋梁設計計画が入札にかけられる際の情報交換を自動化することを目的として開発されました。その後まもなく、BIM for Bridges and Structures Pooled Fund が始まり、IFC などの OpenStandards を運輸業界の最前線に押し上げるための集中的な取り組みに直接つながりました。 2019年、AASHTOは電子データ交換の標準データスキーマとしてIFCスキーマを採用しました。同年、データ標準化合同分科会(J-STAN)が発足。 これは、オープンデータ標準とスキーマ開発の実装を擁護し、調整することを目的としていました。
さらに、 2021年には、BIM国家戦略作業計画の短期および中期目標を推進するために、BIM技術およびプロセスに焦点を当てた既存の取り組みと調整することを目的として、BIMインフラストラクチャプール基金が承認されました。
最近では、橋梁・構造物委員会が全会一致で、IFCの情報提供マニュアル(IDM)をAASHTOガイド仕様として採択しました。 これは、ブリッジ 3Dモデルデータに関する最初の米国標準であり、私たちのようなソフトウェア開発者に明確な方向性を示しています。 IDMは、BIMプロセス内で特定のタスクを実行するために必要なビジネスプロセスとデータ要件を定義し、文書化します。 これはまた、道路、排水、建設などの他の分野への道を開く将来のIDMの舞台も整えます。
つまり、過去8年間、国家レベルでのBIMの進歩に向けて大きな努力が払われてきたということだ。 あらゆるインフラ資産のライフサイクルを通じてデータの価値に焦点を当てることは、驚くほど大きな期待が寄せられています。
buildingSMART
BuildingSmart については何度も言及してきましたが、それが何であるかを実際に説明したことはありません。 BuildingSmartは、オープンで中立的な国際的な非営利団体であり、インフラと建物に関するオープンな国際標準とソリューションを推進することを目的としています。 彼らは、BIMプロセスとBIM標準の重要性についてさらに学ぶために利用できるグローバルな支部と認定を持っています。 私は前世でBIM実行計画の実装に関わっていたため、多くのトピックに精通しており、今年の初めに認定を受けました。 興味がある場合は、認定プロセスを確認してください。 米国で認定を受けているのは 30 未満です。 ドイツのような支部では、何千人もの認定者がいます。
BuildingSmartは、6月中旬にカリフォルニア州アナハイムで開催されたopenBIMの年次オープンスタンダード会議など、年間を通じて複数の会議もサポートしています。 彼ら自身の国際サミットは、10月 18 日から 21日まで、この秋後半にカナダのモントリオールで開催されます。
最後に、AECMagazineは、5月/6月号の2022発行物にIFCに関する詳細な特別レポートを掲載しています。
Bentleyの役割
Bentleyは、10年の大半にわたってBuildingSmartとIFCの開発に携わってきました。 Bentleyは、IFCとiTwinフレームワークの両方におけるオープンデータ標準の重要性を認識し、OpenBuildings(旧AecoSIM)製品スイートにさまざまな形態のIFCサポートを組み込み、必要に応じてOpenRoads製品を通じてIFCのさまざまなサポートを組み込んでいます。 最近では、iTwinはIFC Exportsを組み込んでいます。
これまで、OpenRoads Designer の IFC Exports は、最小限の情報しか持たない未分類のメッシュ上の線形とコリドーに限定されていました。 あるフォームから別のフォームにデータをエクスポートすることを考えるとき、マッピングの側面全体が発生する必要があります。 IFCにはまだすべてのインフラ関連アイテムが定義されていないため、OpenRoads Designerは未分類のメッシュへのエクスポートを続行しました。
OpenRoads Designerの最新のいくつかのリリースでは、道路コリドーの特定の部分を IFC スキーマにマッピングするための技術プレビューとして、分類用のマッパー (以前はセマンティクスと呼ばれていました) がリリースされました。IFCが道路向けにさらに発展するにつれて、当社の製品におけるIFCサポートも進歩することが期待されます。
