ジャカルタとバンドン間を結ぶこの統合型高速鉄道は、2つの都市間の混雑を緩和し、インドネシアに公共交通機関の発展をもたらすものとなります。全長143キロメートルに及び、さまざまな構造物を伴うこのプロジェクトには、地質条件や調整に関連した課題がありましたが、世界的なパンデミックの中、プロジェクトのスケジュールが早まったことで、さらに困難なことになりました。プロジェクトを率いる請負業者のPT Wijaya Karya（WIKA）は、それまでは2D設計や従来の調査方法を採用していましたが、遅延や追加コストが生じ、建設が非効率となりました。そのため、BIMおよびデジタルツインの統合型ソリューションの必要性を認識していました。

同社は、Bentleyのオープンな土木設計アプリケーションや、リアリティモデリングアプリケーション、それにデジタルツイン技術を利用して、連携されたデジタルエコシステムと信頼できる唯一の情報源を開発することで、動的モデリングやインテリジェントなデジタルツインの生成を容易に行えるようにしました。この統合ソリューションにより、ワークフローが合理化され、効率、設計の品質、計算能力が向上しました。その結果、建設コストは1億8,500万米ドル節約され、建設スケジュールは6か月短縮されました。インドネシアにおいてこのプロジェクトは、統合型公共交通機関向けのオープンなデジタルビルディングブロックを開発する際のベンチマークとなっています。